广汽菲克将申请破产,债务且明显缺乏清偿能力

　　虽然广汽菲亚特-克莱斯勒汽车有限公司(GAC Fick)拥有越野车创始人吉普(Jeep)的良好商标，但它将破产，因为它无法跟上市场的变化，而且它的好牌打得很差。

　　10月31日，Stellantis集团宣布，广汽菲克、广汽集团和Stellanti斯的股东已批准一项决定，授权广汽菲克在发生亏损时申请破产。在Stellant 2022年上半年的财务业绩中，对广汽菲克和其他相关资产的投资已完全减少。Stellantis继续为中国现有和未来的吉普品牌客户提供服务。

　　广汽集团今天还宣布，广汽菲克打算根据《破产法》和其他适用法律向法院提交破产申请。广汽菲克的破产申请能否得到法院的支持，收到的时间也不确定。

　　广汽菲克成立于2010年3月9日，广汽集团和Stellantis持有其50%的股份。近年来，由于产品竞争力的丧失，广汽菲克的生产经营逐渐变得困难。尽管股东采取了积极措施并多次增资，但经营效果并未改善，生产和经营现已完全稳定。截至2022年9月30日，广汽菲克(未经审计)总资产为73220亿元，负债为81130亿元，资产负债率为110.80%。其资产不足以偿付所有债务，显然缺乏偿付能力。

　　广汽集团表示，截至2022年9月30日，该公司(包括合并中的公司)通过向广汽菲克发放委托贷款和各种商业交易，对广汽菲克共构成约10350亿元的债权(累计折旧准备金2.92亿瑞典克朗;用于破产时预计支付的员工安置费用不超过2亿瑞典克朗)广汽菲克的破产申请对公司的持续经营没有重大影响。

　　第一位财务报告员得出结论称，广汽菲克自今年7月起不再出现在广汽集团的生产和销售快报中。今年上半年，广汽菲克累计销量为1861辆，同比下降84.18%。

　　此前，广汽菲克吉普品牌是一大亮点。2015年，广汽菲克在中国制造了吉普品牌，并推出了自由之光、自由人和指南者等国产车型。2017年，广汽菲克达到了超过20万辆的峰值，吉普品牌今年的全球销量达到140万辆。菲亚特克莱斯勒前首席执行官马尔基奥内预计，由于吉普品牌在中国的国内生产，2022年吉普品牌的全球销量将比2017年翻一番。与预期相反，被誉为汽车行业神级人物的马尔基奥内于2018年死于疾病。吉普品牌的全球销量同比下降，而2018年的峰值为154万辆。2021，由于吉普在中国市场的扩张不成功，吉普的全球销量仅为77.8万辆。

　　近年来，吉普品牌在中国急剧下滑。2020年，广汽菲克仅售出了4万辆汽车，其净资产从年初的13.36亿元下降至3.31亿元，将资不抵债。2021，广汽飞克的销量将进一步下降至2万辆。自今年2月以来，广汽菲克生产线基本停产，3月产量降至1辆，随后月产销量均为零。吉普作为越野鼻祖，曾被称为世界上最大的SUV品牌，但如今在中国却成了如此悲惨的局面。吉普品牌在中国失利，这被认为与其产品、运营和管理有关。

　　由于中国汽车市场竞争加剧、新能源汽车加速发展以及疫情影响，近年来广汽菲克的活动变得越来越困难。两位股东都在积极寻求对策。2020年8月，他们投资了广汽菲克亿元。2021 7月，广汽集团和斯泰兰蒂斯集团又一次联合注资30亿元，支持和推动广汽菲克“复苏计划”的实施。在不到一年的时间里，双方的总资本达到了40亿元人民币。

　　然而，广汽菲克的销量从未停止下滑和复苏。在去年接受第一财经记者采访时，广汽菲克高级经理告诉第一财经记者，广汽菲克近年来的销量不尽如人意，这在一定程度上与近年来中国消费者对美国汽车需求的变化有关。

　　近年来，国内新能源汽车发展迅速。根据中国汽车工业协会的数据，今年1-9月，中国新能源汽车销量为456.7万辆，同比增长110%，市场份额为23.5%。自主品牌加快了其在新能源汽车市场的步伐，并不断渗透到合资品牌领域。但吉普品牌在电动化方面的布局缓慢。根据Stellantis网站上发布的信息，这家全球汽车制造商最近在巴黎车展上推出了一款全新的纯电动吉普复仇者车型，这是该品牌的第一款电动车型。

　　这些产品未能满足国内消费者需求，业绩不佳，亏损增加，这逐渐导致广汽菲克股东之间的分歧，尤其是在股权方面。今年1月27日，Stellantis集团宣布打算将其在广汽菲克的持股比例从50%增加到75%，但广汽集团立即发文表示深表遗憾。双方随后于7月18日宣布，他们正在就广汽菲克合资企业的适当清算进行谈判。

　　汽车市场竞争加剧加速了产品和技术的迭代。合资品牌迫切需要股东双方迅速适应市场变化。中国的吉普国产车无法跟上市场的步伐，最终以失败告终。未来，Stellant进口的Jeep将专注于在中国销售汽车。这种战略定制是否克服了吉普品牌在中国的问题?